सेंट्रल डेस्क: दिल्ली में प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए AAP सरकार लगातार काम कर रही है। मगर प्रदूषण की स्थिति में सुधार होता नहीं दिख रहा है। दिल्ली के पर्यावरण मंत्री गोपाल राय ने कहा कि प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए हर मुमकिन कोशिश की जा रही है। इस कड़ी में एक नवंबर से दिल्ली के बाहर से जो डीजल से चलने वाली बसें आती हैं, उन्हें रोकने का प्रयास किया जा रहा है। अगले 15 दिन काफी महत्वपूर्ण हैं, उसको लेकर हम नजर बनाए हुए हैं। उसके लिए हम तैयारी कर रहे हैं।
दिल्ली में एयर क्वालिटी इंडेक्स
दिल्ली का वायु गुणवत्ता सूचकांक आम तौर पर मार्च और सितंबर के बीच अच्छे (0-50), संतोषजनक (51-100), और मध्यम (101-200) स्तरों पर होता है, और फिर यह बेहद खराब होकर खराब (201-300), गंभीर तक पहुंच जाता है। (301-400), या विजयादशमी के दौरान पुतले जलाने, दिवाली के दौरान पटाखे फोड़ने, पराली जलाने, सड़क की धूल, वाहन प्रदूषण और ठंड के मौसम सहित विभिन्न कारकों के कारण अक्टूबर से फरवरी के दौरान खतरनाक (401-500+) स्तर नवंबर 2016 में, दिल्ली के ग्रेट स्मॉग के रूप में जानी जाने वाली एक घटना में, वायु प्रदूषण स्वीकार्य स्तर से कहीं अधिक बढ़ गया। पीएम2.5 और पीएम 10 पार्टिकुलेट मैटर का स्तर 999 माइक्रोग्राम प्रति क्यूबिक मीटर तक पहुंच गया, जबकि उन प्रदूषकों के लिए सुरक्षित सीमा क्रमशः 60 और 100 है। लूमबर्ग के अनुसार , वर्ष 2019 में भारत में प्रदूषित हवा के कारण 16.7 लाख (1,670,000) लोगों की मृत्यु हो गई। इसके अलावा, 2022 में पर्यावरण मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, दिल्ली राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र का वायु गुणवत्ता सूचकांक 200 से अधिक है। कम से कम आधा साल।
बच्चों पर प्रदूषण का प्रभाव
हवा की खराब गुणवत्ता के कारण दिल्ली में 22 लाख बच्चों के फेफड़ों को अपरिवर्तनीय क्षति हुई है। इसके अलावा, शोध से पता चलता है कि प्रदूषण बच्चों की प्रतिरक्षा प्रणाली को कम कर सकता है और कैंसर , मिर्गी , मधुमेह और यहां तक कि मल्टीपल स्केलेरोसिस जैसी वयस्कों में होने वाली बीमारियों के खतरे को बढ़ा सकता है। बच्चे वायु प्रदूषण के नकारात्मक प्रभावों के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं क्योंकि वे बढ़ रहे होते हैं और विकसित हो रहे होते हैं, जिसका अर्थ है कि वे अपने शरीर के वजन के प्रति किलोग्राम के हिसाब से अधिक दर से हवा में सांस लेते हैं। वे बाहर अधिक समय बिताते हैं और इस प्रकार वे इसके संपर्क में भी अधिक आते हैं।
एक नवंबर से दिल्ली में वाहनों की एंट्री होगी बैन प्रतिबंध को लेकर विरोध कर रहे हैं लोग
ट्रांसपोर्ट के काम से हजारों बसों के मालिक जुड़े हैं। इनके लाखों ड्राइवर्स हैं और करोड़ों परिवार इसकी वजह से चलते हैं। इसका असर राजस्थान, हरियाणा और उत्तर प्रदेश के ट्रांसपोर्टर्स पर पड़ेगा, क्योंकि उनकी डीजल बसें दिल्ली एनसीआर में नहीं आ पाएंगी। ट्रांसपोर्टर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष संजय सम्राट का कहना है कि विरोध इस बात का है कि अगर सवाल प्रदूषण का है, तो पंजाब, हिमाचल, चंडीगढ़, जम्मू, उत्तराखंड, मध्य प्रदेश की BS-4 डीजल बसों को आने की इजाजत क्यों दी गई है। इन 3 राज्यों की डीजल बसें धुआं देंगी और दूसरे राज्यों की बसें क्या ऑक्सीजन देंगीं? इनकी मांग है कि BS-4 डीजल आल इंडिया टूरिस्ट परमिट टूरिस्ट बसों की जो लाइफ है, उतना उन्हें चलने दिया जाए। क्योंकि ये लोगों की रोजी रोटी का सवाल है।
ट्रक ड्राइवरों और वाणिज्यिक वाहन संघों ने किया विरोध
ट्रक ड्राइवरों और वाणिज्यिक वाहन संघों ने प्रस्ताव का विरोध करते हुए कहा कि भारी वाहनों का कारोबार करने वालों को करोड़ों रुपये का नुकसान उठाना पड़ेगा। “15-20 दिनों के लिए दिल्ली में ट्रकों के प्रवेश पर प्रतिबंध स्वीकार्य है, लेकिन चार महीने एक लंबी अवधि है और इससे ट्रांसपोर्टरों पर असर पड़ेगा। कारोबार बुरी तरह प्रभावित होंगे. इससे सरकार के राजस्व पर भी असर पड़ेगा और भोजन, सब्जियों और अन्य वस्तुओं की कीमतों में बढ़ोतरी हो सकती है, ”ऑल इंडिया मोटर एंड गुड्स ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष राजेंद्र कपूर ने कहा। उन्होंने कहा, “प्रतिबंध केवल ट्रकों के लिए ही क्यों है? आप दिल्ली में अन्य डीजल वाहनों पर प्रतिबंध क्यों नहीं लगाते? यदि डीजल एक प्रमुख प्रदूषक है, तो डीजल वाहनों के निर्माण पर प्रतिबंध लगाया जाना चाहिए। यह कोई समाधान नहीं है।”
READ ALSO :